今天，纯电物流整理了关于散货海运、国际空运、国际快递的基本小知识。

 

　　散货海运又称散货拼箱。

 

　　海运中的散货一般是指普通货物（简称普货），不到一箱就需要拼装的散货(书籍、衣服、生活用品等)。 所以说散货和拼装的海运散货是很不一样的，散货和海运拼装中的散货是不同的两个概念。 不要把海运集装箱里的散货和散货混淆了。 实际上海运输拼箱中的散货是指不能单独装满一箱的少量货物，与其他货主的货物一起装箱后到达目的地的货物。

 

　　拼盘是根据商品的性质和目的地进行分类整理。 把去同一个目的地的东西集中在一个箱子里发货。

 

　　所以，一个集装箱有不同货主的货。 大家分摊这笔费用。

 

　　因此，散货也有出港费用和目的港费用。 运输条款可以是CIF/CNF/FOB/DDU/DDP等。

 

　　20GP的小柜可以正常放28个，所以远远少于这个人的数量的话，例如几个、十几个可能会有更多的人选择散货拼盘。

 

　　散货的开始是一方(单位：立方米)，也就是说不到一方要一方计算。

 

　　那么，另一方面，不管重量多少都可以吧？

 

　　一般是指1CBM:500KGS个上限500KG，如果在500KG以下，则视为一个人。 如果超过500KG，例如1000KG，即使你的体积是一方，也必须用两方来计算(但也有1CBM:1000KGS的)。

 

　　国际快递

 

　　现在国际快递主要是DHL、UPS、TNT、FedEX、EMS。

 

　　现在流行的是国际包裹。 比如，邮政包裹。

 

　　条款一般直接发送给客户(但是通常对客户的关税需要由客户支付)。

 

　　我们知道国际快递都是飞机运输，时效很快。

 

　　飞机的运费我们知道在常用的交通工具中比较高。 因此，飞机的配置空间很重要，除了货物的实际重量外，另一个非常重要的指标是体积。

 

　　货物的实际重量很小，但体积大的话，不是按实际重量计算，而是按体积计算(毕竟你的货物占了更多的空间)。

 

　　体积是怎么计算的呢？

 

　　国际快递根据体积计算体积重量。

 

　　体积重量=长度*宽度*高度*200 (单位： m  ) (一方=200KG都可以理解)

 

　　因此，根据货物的实际重量和体积的重量，根据哪个数值更大来取哪个数据。

 

　　例如：

 

　　一个商品的实际重量是10KG，体积重量是5KG，它的重量是10KG。

 

　　一个商品的实际质量是2KG，体积是8KG，那么重量是8KG。空运

 

　　空运和国际快递的区别在于快递一般是一些小东西和轻东西。 大件或重件必须选择空运。 空运主要是航空公司。 例如EK/EY/CX/TK/SA/CZ/CA/AA等。

 

　　条款：到达目的地机场或送到门口。

 

　　一般空运开始重量： 45公斤以上。

 

　　同样取货物的实际重量和体积大的数值。

 

　　但是空运的体积有点不同。

 

　　空运体积重=长度*宽度*高度*167 (单位： m  ) (同样可以理解为一方=167KG  )

 

　　(有了这些公式，就不用担心是否已经入路了，我知道询价也要告诉别人体积和体积很重)

 

　　报关/清关会比快递更复杂。 毕竟快递清关都是快递公司处理的，不用担心。 空运往往需要自己或代理商处理报关，因此空运需要报关费。

 

　　不管是国际快递还是空运，重量越大，每公斤的费用就越低。