随着全球疫情持续蔓延，航空运输持续低迷。 根据国际航空协会前几天发表的全球航空货物数据，9月份的全球航空货物需求有所改善，但与2019年相比处于低迷状态。 另外，9月份的客运量依然低迷。

 

　　根据这些数据，9月份全球航空货物的需求(按货物运输量计算为“CTKs”)比去年同期减少8% (国际市场减少9.9% )，比8月(12.1% )有所改善。 9月，需求同比增长3.7%。 货物运输能力(可用货物吨公里单位) 9月比去年同期下降25.2% (国际市场下降28% )，几乎是需求下降了3倍，市场运输能力明显不足。

 

　　在地区，北美和非洲航空公司的需求实现了年增长，但其他地区的需求与去年同期相比依然下降，地区差异显着。 具体来说，9月北美航空公司恢复到危机前的水平，国际需求比上年增加1.5%，时隔10个月实现了月增长。 亚洲电子商务产品需求强劲，需求强劲。 这个地区的国内市场也很强，国际运输能力下降了19.7%。 9月份非洲航空公司的需求比上年增加了9.7%。 这是国际需求连续五个月增长最快的地区。 亚洲非洲航线投资继续拉动地区增长，国际运输力下降24.9%。

 

　　作为应对措施，国际航空协会主席和首席执行官AlexanderDjuniak表示：“航空货物运输量在2019年减少了，但与非常困难的客运业务相比，情况完全不同。 现在，92%的空运业务依然在运行，约90%的国际客运已经消失。 年末的利好指标将继续推动航空运输需求的恢复。 北美和非洲航空公司说需求的慢慢回到了2019年的水平。 但是，空运能力依然是一个挑战。 由于二次疫情的爆发，航空公司调整航班计划，使旅客对飞机的需求减少，客机的腹仓容量再次减少，到了年末赛季空运能力再次紧张。

 

　　工业复苏面临着巨大的挑战。 由于世界统一的检查计划的缺乏和各国政府有效的检疫隔离措施的缺乏，新冠引起的肺炎疫情再次抬头，阻止了重新开始边境旅行的势头。 中国和俄罗斯的业绩改善使国内航空市场受益，但国内客运量占总客运量的三分之一以上，不足以推动整体复苏。